机械升降、智能自动化控制限高方案

一、技术领域

  目前，随着城市建设的快速发展，各种施工车辆及渣土清运车辆逐步增多，给交通道路管理带来极大的压力，特别是渣土清运车及大型施工车辆随意抢道占道严重，给城市道路特别是高架桥带来极大伤害，同时造成环境污染，给城市道路交通管理带来极大的不便。为减轻重型车辆二次扬尘和对大气产生污染，目前许多城市设置了限高装置，虽然一定程度上对渣土车进行了约制，但也带来许多不便，工程抢修抢险、120急救、道路洒水、清扫环卫以及大巴车等特种车辆在道路设置限高后，通行造成不利。

  再者，所设限高装置一般采用固定高度或可升降装置，限高横梁一般由钢丝绳或铁链提升，升降限高横梁在受到超高车辆撞击后，钢丝绳或链条极易产生断裂，导致限高横梁坠落引发二次交通事故。

  为缓解这一矛盾本工程采用机械升降、智能自动化控制升降原理，解决了现状限高存在的弊端，实现了道路交通、安全设施智能自动化控制。

二、工作原理

  本实用分智能控制、自动报警、全程监控、供电等方式。

  (1)控制系统 

  控制系统分机械升降限控制无线控制、时间控制、后台控制、程序控制。

机械升降限高控制：采用双立柱门架式结构，在限高立柱、横梁两端设置固定齿条、齿轮作为限高横梁连接，限高横梁两端置于两立柱之间，电机提升或降落限高利用齿轮机械运动原理。

  在限高横梁限行高度处设置限高横梁平台，在限高横梁提升或降落时，禁止通行的超高车辆在通过道路并对限高横梁产生撞击，撞击后不会像其它限高横梁固定或升降所用的钢丝绳、铁链发生断裂，致使限高横梁坠地，而发生二次事故。本发明限高横梁即使受到外力的撞击限高横梁也不会坠地，而是平落在原设定限高高度的平台上，因此不会造成道路堵塞或引发二次事故，以保证道路交通的正常运行。

  无线控制：限高主体与车辆主体分别安装设置无线控制模块系统，当车辆距离限高装置100~150m时，车载无线控制模块向限高无线控制模块发射信号，限高控制模块通过无线遥感进行侦测；当车辆距限高装置50~70m时，车载无线控制模块再次向限高无线控制模块发射提升信号，限高控制模块通过控制程序进行识别，当识别正确无误时，限高装置可自动升起。当通行车辆通过限高装置1-2分钟后，限高装置可自动降落至原设定限高位置。

  在提升或降落限高装置时，白天（夜间）分别用警示提示声音（灯光）对过往车辆进行提示。

  车载无线控制模块按车辆作业的时间、作业的区域编写通过限高装置的控制程序，控制程序可对通行的车载无线控制模块进行有效期（区域）间识别，超过或不在本有效期（区域）间的车载无线控制模块无法对限高装置下达提升指令。

  时间控制：根据道路通行状况和交通特点，限高控制系统可设置时间段、高峰流，并通过系统对限高装置进行时间控制，编制时间控制程序和限高装置提升（或降落）指令，如5:00~21:00限高装置自动升起；21:00~5:00限高装置自动降落。

远程控制：设置远程控制平台，编写远程控制程序软件。限高控制系统只接收远程控制平台下达的升降指令。利用智能限高装置管理平台，使用CDMA或GSM通信技术，可远程控制（提升、降落）限高装置，无需到现场对限高装置进行升降。

程序控制：编写作业车辆控制程序，除特殊车辆（如消防救火），其它作业车辆，超出作业区域或作业时间，限高不能提升。

  (2)报警系统

  自动报警系统分为发生事故报警、断电报警、故障报警。

  当限高装置发生事故、停（断）电或升降发生故障时，自动报警系统最高发出6~10个报警信号，并且自动语音准确播报所发生事故（故障）的区域、位置和时间；同时通过监控系统向管理单位、部门、值班人员、抢修人员及时传输数据和现场图像、图片，可与城市指挥中心（110、119、120、122等）并网联动。

  (3)违章抓拍自动记录系统（无线CDMA或GSM传输，有线传输）

  在限高装置升起时，禁止通行的车辆经过限高道路时，通过此系统可对禁止通行车辆进行自动记录、号牌识别、违章抓拍，并可实时24小时全程监控。由于城市道路光纤路由的不完善，此设备可利用CDMA或GSM通信技术进行无线数据传输。

  (4)供电方式

  供电方式分两种：交流380V或220V；若停（断）电或无电源路段可利用太阳能光伏发电。外部设备除提升或降落用电机采用交流380V或220V供电外，其余设备均采用交（直）流24V以下安全电压供电。

  智能限高控制，可减轻人工现场操作的压力，特别是在高架桥入口，可增加车道信号灯对高架桥交通流的控制，并可增加道路交通信息提示装置，在高架桥发生事故或其他重大事件时，通过车道信号控制及时疏散车流。

(1)制系统 

控制系统分机械升降限控制无线控制、时间控制、后台控制、

程序控制。